Нууус, продолжим прогулку по музею. Щас вот для Максима, лиловенькую...хотя цвет ее определить довольно сложно из за цветной подсветки...Рискну предполжить:) что это серый. Опять на фото скрытый я, если поискать. Так же на фото красавк, не с изгибом, как на предыдущей, но все же. Как всегда короткий копипаст о том что на на переднем плане
Corvette C1 1961 "Корвет" 1961 года рекламировался как автомобиль "Новой моды". Его предшественником был гоночный автомобиль "Стинг-Рэй", который создал Билл Митчелл в 1957 году. Модель 1961 года держала свою марку. Ключевым дизайнерским решением в этой модели было оформление задней части кузова: конусообразный "утиный" задний кожух придавал автомобилю изысканный, стремительный вид. Другой новинкой стали круглые задние фонари — чистое и элегантное стилевое решение. Зубатый гриль заменили более современным прямоугольным сетчатым грилем. Вместо скрещенных флагов на передних крыльях появилась отделка, состоящая из трех полосок. Передний кожух украсило имя "Корвет" и скрещенные флаги без круглой эмблемы. 1962 год был прощальным годом первой волны "Корветов", но настроение у автомобилестроителей было уверенным, оптимистичным. Прокладывая путь для следующего поколения, они заменили двигатель объемом 283 кубических дюйма (4,6 л) новым стандартным двигателем V-8 объемом 327 кубических дюймов (5,36 л), которому суждено было стать самым популярным в Детройте двигателем V-8. Небольшой блочный двигатель развивал мощность 250 л. с., на 20% больше по сравнению с прошлогодним. Выпущенный в 1962 году двигатель с впрыскиванием топлива Sebring Corvette 327 позволял развивать мощность 360 л. с. В автомобиле 1962 года появился анодированный черный гриль и меньшие по размеру боковые углубления. Белые экраны стали более узкими. Благодаря новой отделке панели этот автомобиль с низкой посадкой кажется еще ближе к поверхности шоссе. Хромированное покрытие больше не подчеркивает углубления в кузове. Это последний год, когда у "Корвета" можно было увидеть четыре передних фары. хромированную отделку передних крыльев и неразрезные мосты. Это последний год, когда "Корвет" выпускался с багажником, — позднее он появился в 1997 году в модели С5.
Примерно такие же машины я видел в кино про американских богачей 60-х. По сравнению с нашими тогдашними "Москвичами" и "Жигулями" это была фантастика. Впрочем, и "Жигуль" многим казался тогда недосягаемой мечтой... Хорошо снято, и комментарий достаточно интересен даже для не специалиста.
5/ Вот о чем и хотел донести. Ходя по этому музею(два раза ходил гы гы) очень хотелось посмотреть в глаза современным дизайнерам авто. Хотя их тоже можно понять. Слишком много противоречивых условий на входе. А под них подходят только определенные формы кузова, вот и получается, что авто потеряли индивидуальность и отличить их друг от друга можно только по шильдикам...
wolf
Corvette C1 1961
"Корвет" 1961 года рекламировался как автомобиль "Новой моды". Его предшественником был гоночный автомобиль "Стинг-Рэй", который создал Билл Митчелл в 1957 году. Модель 1961 года держала свою марку. Ключевым дизайнерским решением в этой модели было оформление задней части кузова: конусообразный "утиный" задний кожух придавал автомобилю изысканный, стремительный вид. Другой новинкой стали круглые задние фонари — чистое и элегантное стилевое решение. Зубатый гриль заменили более современным прямоугольным сетчатым грилем. Вместо скрещенных флагов на передних крыльях появилась отделка, состоящая из трех полосок. Передний кожух украсило имя "Корвет" и скрещенные флаги без круглой эмблемы. 1962 год был прощальным годом первой волны "Корветов", но настроение у автомобилестроителей было уверенным, оптимистичным. Прокладывая путь для следующего поколения, они заменили двигатель объемом 283 кубических дюйма (4,6 л) новым стандартным двигателем V-8 объемом 327 кубических дюймов (5,36 л), которому суждено было стать самым популярным в Детройте двигателем V-8. Небольшой блочный двигатель развивал мощность 250 л. с., на 20% больше по сравнению с прошлогодним. Выпущенный в 1962 году двигатель с впрыскиванием топлива Sebring Corvette 327 позволял развивать мощность 360 л. с. В автомобиле 1962 года появился анодированный черный гриль и меньшие по размеру боковые углубления. Белые экраны стали более узкими. Благодаря новой отделке панели этот автомобиль с низкой посадкой кажется еще ближе к поверхности шоссе. Хромированное покрытие больше не подчеркивает углубления в кузове. Это последний год, когда у "Корвета" можно было увидеть четыре передних фары. хромированную отделку передних крыльев и неразрезные мосты. Это последний год, когда "Корвет" выпускался с багажником, — позднее он появился в 1997 году в модели С5.
Красивые.... не то что сейчас )