Как уже писал, люблю всякие интересные машины фотографировать. Не умею, но люблю. Тут шел по улице в труселях и с фотоаппаратом под мышкой, глядь, красивый авто стоит у двери. Рядом надпись на буржуйском диалекте. Достал из труселей...не, не его, а разговорник для общения с аборигенами и по слогам перевел название на дверях. Музей классических автомобилей...Дай думаю загляну, все делать нечего. Однако, все оказалось не так просто. Попросили денег, причем рубли брать наотрез отказались а обменника по близости не было. Выскреб всю мелочь из труселей (рубля как всегда не хватило) прорвался в музей...Не, нуачо, надо культуру в себе развивать, хотя денег было немного жаль. А там эээээ мама дорогая. Машины всеразличных цветов и даже с колесами. Мне вот больше всех красненькие понравились. Моск тут же заработал как бы сделать побольше художественных фото, выложить на фотолипецк и стать красным квадратом...вот оно счастье, подумал я и выскочил на улицу в поисках невесты. Охраннику на входе соврал что надо покурить и стрельнул у него сигаретку. По его глазам понял что он по-русски не говорит и сам не курит. Все тщетно, ни одной невесты в радиусе квартала не нашел. Вернулся растроенный. Слава богу, что у охранника не кончилась смена и не пришлось использовать разговорник. Оставалась последняя надежда, закрыть моделям глаза, т.е фары...ну и тут не выгорело. Ничего трогать нельзя, так что пришлось фотографировать как есть. Сделал много абсолютно нехудожественных, для семейного альбома фотографий разного старого хлама...Вот если была бы невеста с неприкрытыми буферами...Ээээх, мечты. Для всех, кто захочет снять там свадьбу, обращаться непосредственно ко мне. Расскажу где это и на каком автобусе туда можно добраться. Фотать разрешают и со штативом и со вспышкой. Пускают независимо от того, как одет, кому служишь, во что веришь и с кем спишь...Единственное неудобство-не разрешают ничего трогать...Это я про машины, если что. Себя трогать можно, но помните, везде работают камеры...
Все, что написано выше, полный бред не лишенный здравого смысла:)
А если серьезно, то вот кратенько скопипастил о старом хламе на переднем плане:
Модель TR3 фирмы Triumph стартовала в 1955 году. Новая модель TR3, являясь преемницей и сильно напоминая предыдущую Triumph TR2 формой и даже размерами, все же, была существенным шагом вперед.
Капот машины украсила более широкая хромированная решётка радиатора, а мощность двигателя возросла до 95л.с., к тому же, TR3 первой из британских серийных автомобилей, получила дисковые тормоза передних колес.
Публика приняла TR3 более чем благосклонно, а уже осенью 1957 года появилась ее модификация - TR3А, отличавшаяся наличием внешних ручек на дверях и крышке багажника, а также имевшая версию GT, которая оснащалась съемной жесткой крышей и форсированным до 100 л. с. мотором.
С 1959 года покупатели получили возможность заказывать установку на TR3А уже не форсированного 100 сильного двигателя с объемом, увеличенным до 2138 куб. см.
Эта двухместная машина сразу же завоевала расположение любителей быстрой езды и в конце 50-х годов она стала одной из наиболее популярных европейских моделей спортивных автомобилей для среднего класса. Именно за рулем такого пижонского Triumph TR3A в фильме Феллини «Сладкая жизнь» ездил главный герой-журналист в исполнении Марчелло Мастрояни.
Технические характеристики
* Годы выпуска TR3: 1953-1961. * Всего изотовлено: 58 236 шт. * Размеры: 3840/1420/1270 мм. * Мощность двигателя "Standard": 95 (100) л.с. * Объем двигателя: 1991(2138) куб. см. * Разгон до100 км/ч: 12 (11) секунд * Максимальная скорость: 165 (172) км/час. * Тормоза: передних колес - дисковые, задних - барабанные. * Рама: трубчатая, стальная. * Подвеска: зависимая подвеска, подпружиненная поперечная балка впереди и неразрезной мост с полуэллиптическими рессорами сзади.
wolf
Сделал много абсолютно нехудожественных, для семейного альбома фотографий разного старого хлама...Вот если была бы невеста с неприкрытыми буферами...Ээээх, мечты.
Для всех, кто захочет снять там свадьбу, обращаться непосредственно ко мне. Расскажу где это и на каком автобусе туда можно добраться. Фотать разрешают и со штативом и со вспышкой. Пускают независимо от того, как одет, кому служишь, во что веришь и с кем спишь...Единственное неудобство-не разрешают ничего трогать...Это я про машины, если что. Себя трогать можно, но помните, везде работают камеры...
Все, что написано выше, полный бред не лишенный здравого смысла:)
Модель TR3 фирмы Triumph стартовала в 1955 году. Новая модель TR3, являясь преемницей и сильно напоминая предыдущую Triumph TR2 формой и даже размерами, все же, была существенным шагом вперед.
Капот машины украсила более широкая хромированная решётка радиатора, а мощность двигателя возросла до 95л.с., к тому же, TR3 первой из британских серийных автомобилей, получила дисковые тормоза передних колес.
Публика приняла TR3 более чем благосклонно, а уже осенью 1957 года появилась ее модификация - TR3А, отличавшаяся наличием внешних ручек на дверях и крышке багажника, а также имевшая версию GT, которая оснащалась съемной жесткой крышей и форсированным до 100 л. с. мотором.
С 1959 года покупатели получили возможность заказывать установку на TR3А уже не форсированного 100 сильного двигателя с объемом, увеличенным до 2138 куб. см.
Эта двухместная машина сразу же завоевала расположение любителей быстрой езды и в конце 50-х годов она стала одной из наиболее популярных европейских моделей спортивных автомобилей для среднего класса. Именно за рулем такого пижонского Triumph TR3A в фильме Феллини «Сладкая жизнь» ездил главный герой-журналист в исполнении Марчелло Мастрояни.
Технические характеристики
* Годы выпуска TR3: 1953-1961.
* Всего изотовлено: 58 236 шт.
* Размеры: 3840/1420/1270 мм.
* Мощность двигателя "Standard": 95 (100) л.с.
* Объем двигателя: 1991(2138) куб. см.
* Разгон до100 км/ч: 12 (11) секунд
* Максимальная скорость: 165 (172) км/час.
* Тормоза: передних колес - дисковые, задних - барабанные.
* Рама: трубчатая, стальная.
* Подвеска: зависимая подвеска, подпружиненная поперечная балка впереди и неразрезной мост с полуэллиптическими рессорами сзади.
Ладно, справа Шевроле Корвет, слева Понтиак Тандербёрд...Какую следующую?